هواپیمای تمامالکتریکی X1 از Heart Aerospace روز 12 اوت برای نخستینبار حدود 30 دقیقه در آسمان بود و هزینه برق مصرفی آن تنها 5 دلار گزارش شد. آزمایش در فرودگاه بینالمللی Plattsburgh در نیویورک انجام شد و نشان داد پیشرانهٔ باتری-الکتریکی میتواند در جریان پرواز بیش از 1 مگاوات توان تولید کند.
جزئیات فنی پرواز
X1 از نظر ابعاد شبیه یک هواپیمای منطقهای کوچک است و از چهار موتور الکتریکی روی بال بهره میبرد. سیستم پیشرانهٔ باتری-الکتریکی در فرودگاه بیش از 1 مگاوات توان خروجی ارائه داد که برای نمونهای در این رده اهمیت فنی بالایی دارد.
مشخصات کلیدی
- تعداد موتور: چهار موتور الکتریکی نصبشده روی بال
- توان خروجی گزارششده: بیش از 1 مگاوات
- ظرفیت برخاست: بیش از 25,000 پوند
- مدت آزمایشی پرواز: حدود 30 دقیقه
محدودیتهای باتری و نقش آزمایشها
فناوری باتری کنونی عمدتاً برای پروازهای کوتاه عملیاتی است و بهطور معمول برد مؤثر در حدود 100 تا 200 مایل باقی میماند، زیرا چگالی انرژی باتریها هنوز با سوختهای مایع رقابت نمیکند. بههمیندلیل نوآوریهای باتریمحور تاکسیهای هوایی و ایرتاکسیهایی مانند Joby و Archer را هدف گرفتهاند؛ اما آزمایشهایی همچون پرواز X1 برای تایید عملکرد، ایمنی و مدیریت حرارتی سیستمها ضروری است.
ES-30؛ راهکار هیبریدی برای مسیرهای منطقهای
نتایج آزمایشهای X1 و نمونههای بعدی به توسعهٔ محصول اصلی Heart Aerospace کمک میکند: ES-30، یک هواپیمای منطقهای 30 نفره هیبریدی-الکتریکی. طراحی ES-30 دو موتور الکتریکی درونبدنه را با موتورهای توربوپراپ تجاری ترکیب میکند. در حالت تمامالکتریکی برد تا حدود 125 مایل برآورد شده و در حالت هیبریدی برد پروازی تا تقریباً 500 مایل افزایش مییابد.
پیامدها برای شبکه پروازی و هزینهها
افزایش هزینهٔ سوخت جت، ناشی از تحولات ژئوپلیتیکی و بازار، انگیزهای قوی برای توسعهٔ فناوریهای کممصرفتر ایجاد کرده است. هواپیماهای تمامالکتریکی و هیبریدی میتوانند پروازهای کمصداتر، انتشار آلایندهٔ کمتر و در بلندمدت هزینهٔ عملیاتی پایینتری ارائه دهند. در صورتی که ES-30 یا نمونههای مشابه به محدودهٔ برد، پایداری عملیاتی و استانداردهای ایمنی مورد انتظار دست یابند، مسیرهای کوتاه و پرتردد بین شهرها در آمریکا و اروپا گزینههایی مناسب برای این نوع ناوگان خواهند بود.
پیشبینی تجاری و حمایت شرکتها
بر اساس گزارش مجله Flying، یونایتد ایرلاینز متعهد شده در نهایت 100 فروند از این نوع هواپیما را خریداری کند و چندین شرکت هواپیمایی دیگر نیز نامههای تمایل امضا کردهاند. این تعهدها نشانهای از تمایل بازار به کاهش هزینهها و کاهش ریسک ناشی از نوسان قیمت سوخت است.
چشمانداز
پرواز X1 گامی فنی قابلتوجه به سوی تجاریسازی پیشرانههای الکتریکی است؛ اما رسیدن به ناوگان تجاری گسترده نیازمند پیشرفت در چگالی انرژی باتری، توسعهٔ استانداردهای ایمنی و زیرساختهای شارژ و نگهداری است. رفع این چالشها میتواند ترکیب پیشرانههای الکتریکی و هیبریدی را به گزینهٔ اصلی برای پروازهای منطقهای تبدیل کند و فشار هزینههای سوخت را کاهش دهد.
منابع مرتبط: Electric aircraft (Wikipedia)، Jet fuel (Wikipedia)، United Airlines (Wikipedia).
