چهار سال از معرفی نیسان ساکورا میگذرد و این خودروی کیکار (Kei Car) کوچک همچنان قهرمان بیرقابت بازار خودروهای برقی ژاپن است. از سال ۲۰۲۲ تاکنون، ساکورا بهتنهایی نیسان را به صدر جدول فروش خودروهای الکتریکی این کشور رسانده و گاهی نزدیک به نیمی از کل فروش باتری-الکتریکی ژاپن را به خود اختصاص داده است. حالا، در آستانه موج تازهای از رقابت کمهزینه از سوی غولهای چینی نظیر BYD، نیسان با یک بهروزرسانی میاندورهای (فیسلیفت) برای سال ۲۰۲۶ وارد میدان شده است تا تاج پرفروشترین را حفظ کند.
طراحی جدید و الهام از نسل آینده نیسان لیف
برخلاف انتظار، این بهروزرسانی عمدتاً روی بهبودهای زیباییشناختی و ارگونومیک متمرکز است و خبری از تغییرات بنیادین در پیشرانه نیست. در نمای جلو، پنل مشبک تیره قدیمی جای خود را به یک پوشش همرنگ بدنه داده است که زبان طراحی ساکورا را با نسل آینده نیسان لیف هماهنگ میکند. المانهای عمودی تیز در سپر پایینی بازطراحیشده، به این خودروی شهری حالتی پهنتر و تهاجمیتر بخشیده است. نیسان همچنین یک رنگ بدنه اختصاصی به نام مینامونو ساکورا معرفی کرده که ترکیبی از صورتی ملایم شکوفه گیلاس با سقف نقرهای و لهجههای مسی است.
کابین: رفع اشکالات روزمره و تجهیزات استاندارد بیشتر
در داخل کابین، مهندسان نیسان به چند شکایت رایج کاربران پاسخ دادهاند. انتخابگر حالت رانندگی به موقعیت طبیعیتری منتقل شده و یک جا لیوانی اضافی در سمت سرنشین به داشبورد اضافه شده است. در تریم میانی X، آپشنهایی که پیشتر در بستههای اختیاری قرار داشتند، حالا به صورت استاندارد ارائه میشوند: دوربین نمای فراگیر هوشمند (Intelligent Around View Monitor)، صندلیهای جلو گرمشونده و فرمان گرمشونده. همچنین، یک قفل و بازکن خودکار به همراه یک قفل فیزیکی اختصاصی برای درگاه شارژ تعبیه شده است.
مشخصات فنی: قدرت در قالب کوچک
زیر بدنه جدید، مشخصات فنی ساکورا دقیقاً مشابه قبل است. این خودرو که برای استفاده از معافیت مالیاتی کیجیدوشا در ژاپن طراحی شده، طول ۳۳۹۵ میلیمتر، عرض ۱۴۷۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۵۵ میلیمتر دارد و وزن آن بین ۱۰۷۰ تا ۱۰۹۰ کیلوگرم است. شاسی اسکیتبورد (skateboard) برقی، فضای داخلی جاداری برای چهار سرنشین با کف صاف و ۱۰۷ لیتر فضای صندوق عقب فراهم کرده است.
- موتور الکتریکی: یک موتور دیفرانسیل جلوی MM48 با ۴۷ کیلووات توان (۶۳ اسببخار) و ۱۹۵ نیوتنمتر گشتاور (مطابق با حداکثر مجاز قانونی کلاس کیکار)
- باتری: پک لیتیوم-یون چندلایه ۲۰ کیلوواتساعتی با برد ۱۸۰ کیلومتر در چرخه WLTC ژاپن
- شارژ: شارژ AC معمولی در ۸ ساعت (۰ تا ۱۰۰٪) و شارژ سریع DC با استاندارد CHAdeMO در ۴۰ دقیقه تا ۸۰٪
- قابلیت ویژه: V2L (Vehicle-to-Load) استاندارد که به خودرو اجازه میدهد در زمان قطعی برق به عنوان یک ژنراتور خانگی عمل کند.
قیمت و رقابت: برتری با مقرونبهصرفهترین است
نقطه قوت اصلی ساکورا همیشه قیمت تمامشده پایین پس از اعمال یارانه بوده است. مدل پایه از ۲,۴۴۸,۶۰۰ ین (حدود ۱۵,۴۰۰ دلار) شروع میشود و پس از یارانههای ملی انرژی پاک، به حدود ۱.۸ میلیون ین (نزدیک به ۱۱,۸۰۰ دلار) میرسد. این مانع ورود پایین، دلیل اصلی وفاداری خریداران ژاپنی به این مدل داخلی است. این خودرو در سه تریم اصلی S (ناوگانی)، X (عمومی) و G (ممتاز) عرضه میشود که تریمهای بالاتر از سیستم کمک راننده ProPILOT، پارک خودکار، نمایشگر ۷ اینچی و صفحه لمسی ۹ اینچی بهره میبرند.
طبق گزارشها، ساکورا در سال ۲۰۲۲ با وجود عرضه محدود از ماه می، موفق به فروش ۲۱,۹۳۳ دستگاه شد و در سالهای بعد نیز این روند صعودی را حفظ کرد. اکنون نیسان با این فیسلیفت هوشمندانه، به دنبال حفظ برتری خود در برابر رقبای چینی مانند BYD Dolphin است.
