نروژ بار دیگر ثابت کرد که در مسیر حذف سوختهای فسیلی پیشرو است. در سهماهه دوم سال ۲۰۲۶، سهم خودروهای برقی پلاگین (شامل تمامالکتریکی و هیبریدی پلاگین) از فروش خودروهای جدید در این کشور به ۹۸.۱٪ رسید که نسبت به ۹۶.۷٪ در مدت مشابه سال قبل افزایش قابل توجهی را نشان میدهد. از این میزان، سهم خودروهای تمام الکتریکی (BEV) ۹۷.۴٪ و سهم هیبریدیهای پلاگین (PHEV) ۰.۶٪ بوده است. تسلا مدل Y نیز با فروش ۵,۶۸۶ دستگاه، پرفروشترین خودروی برقی این فصل لقب گرفت.
به گزارش منابع معتبر، حجم کل فروش خودرو در سهماهه دوم ۴۶,۲۲۱ دستگاه بود که رشد ۵٪ نسبت به سال قبل را نشان میدهد. خودروهای غیرپلاگین (شامل بنزینی، دیزلی و هیبریدی معمولی) اکنون تنها حدود ۲٪ از بازار را تشکیل میدهند و پیشبینی میشود تا پایان سال ۲۰۲۶ این رقم به حدود ۱٪ کاهش یابد. همچنین تعداد خودروهای تمام الکتریکی در ناوگان مسافری نروژ از یک میلیون دستگاه فراتر رفته و سهم آن به بیش از یکسوم کل ناوگان رسیده است.
جزئیات فروش سهماهه دوم ۲۰۲۶
در سهماهه دوم ۲۰۲۶، خودروهای تمام الکتریکی (BEV) با ۹۷.۴٪ سهم، تقریباً تمام بازار را در اختیار داشتند. هیبریدیهای پلاگین (PHEV) با ۰.۶٪ سهم در رتبه بعدی قرار گرفتند. این ارقام در مقایسه با سهماهه دوم ۲۰۲۵ که سهم BEVها ۹۵.۹٪ و PHEVها ۰.۸٪ بود، نشاندهنده افزایش سهم خودروهای تمام الکتریکی است. خودروهای برقی در نروژ به لطف سیاستهای تشویقی مانند معافیت از مالیات بر ارزش افزوده و عوارض جادهای، به سرعت در حال جایگزینی خودروهای سوخت فسیلی هستند.
پرفروشترین مدلهای تمام الکتریکی
تسلا مدل Y: پادشاه بلامنازع
تسلا مدل Y با فروش ۵,۶۸۶ دستگاه در سهماهه دوم، جایگاه نخست را حفظ کرد. این خودرو که در سهماهه اول نیز پیشتاز بود، همچنان محبوبترین گزینه در میان خریداران نروژی است. تسلا مدل Y با ترکیبی از برد بالا، فضای داخلی مناسب و قابلیتهای فناورانه، توانسته رقبا را پشت سر بگذارد.
تویوتا اربن کروزر و C-HR: ظهور غافلگیرکننده
تویوتا اربن کروزر با ۱,۹۶۹ دستگاه در رتبه دوم و فولکسواگن ID.4 با ۱,۸۲۰ دستگاه در رتبه سوم قرار گرفتند. تویوتا C-HR نیز با ۱,۵۵۳ دستگاه در رتبه چهارم ایستاد. این دو مدل جدید تویوتا نشان میدهند که این خودروساز ژاپنی سرانجام در بازارهای پیشرفته مانند نروژ، خودروهای برقی را جدی گرفته است. اربن کروزر که تنها از سهماهه گذشته وارد بازار شده، با استقبال خوبی روبرو شده است.
بازگشت کیا نیرو: یک استراتژی موقت
یکی از نکات جالب توجه در این سهماهه، بازگشت کیا نیرو به لیست پرفروشها بود. کیا نیرو که در اواخر سال ۲۰۲۴ فروش خود را در نروژ متوقف کرده بود و قرار است تا پایان سال جاری به طور جهانی متوقف شود، ناگهان با ۹۹۰ دستگاه فروش در رتبه دوازدهم ظاهر شد. دلیل این بازگشت، تغییر سیاستهای مالیاتی نروژ است. از ۱ ژانویه ۲۰۲۶، سقف معافیت از مالیات بر ارزش افزوده از ۵۰۰,۰۰۰ کرون به ۳۰۰,۰۰۰ کرون کاهش یافت. کیا که مدل EV3 آن بالای این آستانه قیمت دارد و مدل EV2 هنوز عرضه نشده بود، برای پر کردن شکاف در خط تولید خود، نیرو را با قیمت ۲۹۹,۹۹۰ کرون (زیر آستانه جدید) به صورت یکباره و تنها ۱,۳۵۰ دستگاه عرضه کرد. اکثر این دستگاهها در ژوئن تحویل داده شدند و مابقی در جولای. مدل EV2 که از ۲۷۹,۹۰۰ کرون شروع میشود، طی یک تا دو ماه آینده تحویل خود را آغاز خواهد کرد و نماینده دائمی کیا در این بخش خواهد بود.
مدلهای جدید و رقابت در بخش مقرونبهصرفه
در سهماهه دوم، چندین مدل جدید تمام الکتریکی وارد بازار نروژ شدند. از جمله سوبارو آنچارترد، سوبارو اوتبک، ایکسپنگ X9، دانگفنگ ویگو، زیکر 7GT، کیا EV5، پورشه کاین، میتسوبیشی اکلیپس کراس، ولوو EX60، کوپرا راوال و لکسوس EX. نوآورانهترین این مدلها از نظر مقرونبهصرفه بودن، دانگفنگ ویگو است. این شاسیبلند جمعوجور با قیمت پایه ۲۴۴,۹۰۰ کرون، باتری ۵۲ کیلوواتساعت LFP، برد ۳۴۰ کیلومتر WLTP، شارژ سریع DC ۲۵ دقیقه و گارانتی ۵ ساله (۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر) عرضه میشود. حتی کوپرا راوال از گروه فولکسواگن نیز با قیمت ۲۴۸,۹۰۰ کرون و مشخصات پایینتر (باتری ۳۷ کیلوواتساعت، برد ۳۰۰ کیلومتر) نمیتواند با این رقیب چینی رقابت کند. این رقابت در بخش قیمتهای مناسب نشاندهنده پویایی بازار خودروهای برقی در اروپاست.
چشمانداز آینده
با توجه به روندهای فعلی، پیشبینی میشود که تا پایان سال ۲۰۲۶، سهم خودروهای غیرپلاگین به حدود ۱٪ کاهش یابد. نروژ که در سال ۲۰۲۵ نیز با سهم ۹۶.۷٪ پیشتاز بود، در حال نزدیک شدن به هدف ۱۰۰٪ فروش خودروهای برقی است. سیاستهای حمایتی نروژ از جمله معافیتهای مالیاتی و عوارض، عامل اصلی این موفقیت بوده است. افزایش تعداد مدلهای مقرونبهصرفه مانند دانگفنگ ویگو و کیا EV2 نیز میتواند به تسریع این روند کمک کند. با این حال، چالشهایی مانند زیرساخت شارژ و تامین باتری همچنان وجود دارد، اما نروژ نشان داده که با برنامهریزی صحیح، گذار به حملونقل پاک امکانپذیر است.
