تسلا سرویس رباتتاکسی خود را در شهرهای تمپا و اورلاندو ایالت فلوریدا آغاز کرد. این سرویس هنوز در مراحل اولیه بهسر میبرد و پوشش محدودی دارد، اما نشاندهنده قدمهای جدیتر شرکت در حوزه حملونقل خودران است. تمپا از نظر ایمنی جادهها یکی از خطرناکترین شهرهای آمریکاست؛ هرچند استقرار ناوگان خودران شرکتهایی مانند تسلا و وایمو میتواند به بهبود این وضعیت کمک کند، اما انتظار نمیرود این فناوری حداقل در یک دهه آینده جایگزین کامل رانندگی انسان شود.
گزارشها نشان میدهد مناطق اولیه محدود شده با حصار جغرافیایی (جئوفنس) با هدف جذب گردشگران انتخاب شدهاند. با توجه به اینکه اورلاندو پرمخاطبترین شهر جهان برای کرایه خودرو است، احتمالاً گردشگران بیشتر این سرویس را برای تجربه و تفریح امتحان میکنند تا رفع نیاز واقعی حملونقل. تعداد اندک خودروهای مستقر شده باعث افزایش زمان انتظار برای مسافران شده است. در شبکه اجتماعی ایکس، کاربران به کوچکی محدوده تحت پوشش و کمبود خودروهای تسلا برای کارایی واقعی این سرویس انتقاد کردهاند. تسلا پیشتر در ابتدای امسال سرویس مشابهی را به صورت محدود در میامی راهاندازی کرده بود.
تسلا سایبرکب به استارلینک مجهز میشود
تسلا اعلام کرد مدل سایبرکب (Cybercab) به اینترنت ماهوارهای Starlink V5 مجهز خواهد شد. آشوک الوسوامی، مدیر هوش مصنوعی تسلا، توضیح داد که این اتصال برای عملکرد ایمن خودرو الزامی نیست، بلکه عمدتاً جهت ناوبری، خدمات مشتری و مدیریت ناوگان در نظر گرفته شده است.
سیستم FSD ترجیحات راننده را به خاطر میسپارد
تسلا بالاخره قابلیتی را به سیستم FSD (رانندگی کاملاً خودکار) اضافه میکند که سالها انتظارش میرفت. ایلان ماسک اعلام کرد خودروهای تسلا شروع به یادآوری مداخلات خاص راننده کرده و رفتار خود را با ترجیحات فردی هماهنگ میکنند. این قابلیت در واقع پاسخی به شکایات کاربران درباره خروج ناگهانی خودرو از خطوط ویژه (مانند خط مخصوص خودروهای چند سرنشینه) و گیر کردن در ترافیک است.
احتمالاً این سیستم بر اساس دادههای GPS کار میکند و مسیرهای انتخابی کاربر در موقعیتهای مختلف را ثبت میکند؛ مشابه قابلیتهای تعلیق هوایی خودکار و جمع شدن آینهها که تسلا بیش از یک دهه است ارائه میدهد. این ویژگی به خصوص در زمینه پارک کردن و انتخاب مسیرهای جایگزین میتواند کاربردی باشد.
چرا عرضه رباتتاکسی کند است؟
در نشست اعلام مالی سه ماهه اخیر، مدیران تسلا درباره کندی عرضه رباتتاکسی و کمبود خودروها در شهرها توضیح دادند. ایلان ماسک با اشاره به اهداف جاهطلبانه شرکت، تاکید کرد که تسلا باید در زمینه جلوگیری از تصادفات و آسیبها محتاط عمل کند. ماسک افزود: «سالانه 30 تا 40 هزار مرگ در تصادفات خودرویی در آمریکا رخ میدهد که خبرساز نمیشوند. اما اگر رباتتاکسی ما حتی به یک نفر آسیب برساند، سرتیترهای جهان را به خود اختتصاص میدهد و نهادهای نظارتی بلافاصله فعالیتهای ما را محدود خواهند کرد.»
وی در پایان تاکید کرد که شرکت با حداکثر سرعت ممکن در توسعه ناوگان خودران پیش میرود، اما تضمین ایمنی همواره در اولویت قرار دارد. تمرکز تسلا بر ایمنی و توسعه تدریجی نشان میدهد مسیر تبدیل شدن به یک سیستم حملونقل کاملاً خودکار، چالشهای نظارتی و فنی متعددی را در پیش رو دارد که نیازمند زمان و بهبود مستمر است.
