اوبر در سال گذشته به‌صورت مخفیانه اما جدی، گامی فراتر از دو ستون اصلی کسب‌وکارش — خدمه‌سواری و تحویل غذا — برداشته است. با گشت و گذار در اپلیکیشن، اکنون می‌توانید رزرو هتل (با قدرت Expedia)، سرویس کنسرژ «برای من بخر» و حتی اجاره قایق در اروپا را تجربه کنید. اما داستان فقط لایه‌های ظاهری نیست؛ در پشت صحنه‌ها، تحولات بزرگی در حال رخ دادن است: کارت‌های اعتباری برای رانندگان، کار جانبی برچسب‌گذاری داده برای افزایش درآمد، و یک واحد نوپا به نام AV Labs که ناوگانی از خودروهای سنسور‌دار را به‌منظور جمع‌آوری داده‌های وسیع داده‌های رانندگی توسعه می‌دهد.

سفر: پایه سوم صندلی استراتژی اوبر

ساشین کانسال، رئیس اجرایی محصول اوبر، در مصاحبه‌ای با تک‌کرانچ توضیح می‌دهد که چرا موضوع «سفر» برای رونمایی از ویژگی‌های جدید انتخاب شده: «۱.۵ میلیارد سفر سالانه در پلتفرم اوبر خارج از شهر اصلی کاربر رخ می‌دهد.» او سفر را «پایه سوم صندلی» می‌نامد — بعد از سواری و ایتس. شریک اصلی این بخش، Expedia است، اما دیدگاه فراتر از رزرو هتل است: انتقال از فرودگاه، غذا، و خرید از مغازه‌های محلی حتی اگر در اوبر ایتس ثبت نشده باشند.

خدمات مالی: تمرکز بر رانندگان و پیون‌ها، نه مصرف‌کنندگان (برای الان)

در مورد تبدیل شدن به یک «سوپراپلیکیشن» آسیایی مانند Grab، کانسال گفت: «ما نمی‌خواهیم همه چیز برای همه باشیم.» خدمات مالی فعلی اوبر بر روی کارت اوبر پرو (Uber Pro Card) متمرکز است که به رانندگان و پیون‌ها اجازه می‌دهد درآمدهایشان را بلافاصله روی کارت اعتباری دریافت کنند. برای فروشندگان هم آزمایش‌هایی در حال انجام است، اما برای مصرف‌کنندگان فعلاً «اعتبار اوبر» (Uber Credits) و نقدبازی ۱۰٪ در رزرو هتل برای اعضای برنامه وفاداری کافی به نظر می‌رسد.

خرید حالا، پرداخت بعد (BNPL): مشارکت با متخصصان

پاسخ کانسال به سوال ارائه محصول BNPL داخلی، شفاف بود: «ما می‌خواهیم متخصصان کار خود را انجام دهند.» اوبر ترجیح می‌دهد با شرکای موجود در چک‌اوت همکاری کند تا ریسک و پیچیدگی را بر عهده نگیرد.

AV Labs و رابطه پیچیده با Waymo: یک پوشش ریسک هوشمندانه

واحد AV Labs که شش ماه پیش راه‌اندازی شده، ناوگانی جداگانه از شبکه رانندگان معمولی است. هدف رسمی: «تقویت روابط با شرکای خودران» که اوبر در برخی سهام دارد. اما واقعیت این است که اوبر با همین شریک‌ها — از جمله Waymo — در رقابتی مستقیم قرار دارد. مالکیت لایه داده، به اوبر ولج (leverage) و گزینه‌گرایی (optionality) می‌دهد. این یک hedge (پوشش ریسک) استراتژیک در برابر آینده نامطمئن رانندگی خودران است.

هوش مصنوعی: تأثیر محسوس بر تجربه کاربران

کانسال تأکید کرد که هوش مصنوعی دیگر تنها در پشت صحنه‌ها کار نمی‌کند؛ اثراتش در تجربه مسافران و رانندگان قابل لمس است — از بهینه‌سازی مسیرها تا شخصی‌سازی پیشنهادها.

مُدِّل انتقال (Handoff) در اجاره قایق: الگو برای آینده؟

در مورد اجاره قایق در اروپا، کانسال توضیح داد که کاربر به جریان رزرو پارتنر منتقل می‌شود، نه تسویه حساب داخلی. این مدل «انتقال» ممکن است الگوی تعاملات آتی با شرکای تخصصی باشد.

نکته کلیدی: استراتژی اوبر بر پایه «تمرکز و شراکت» استوار است، نه توسعه هر ویژگی به‌صورت داخلی. هدف: بهترین تجربه برای کاربر، نه مالکیت هر لایه.

آیا اوبر سوپراپلیکیشن می‌شود؟

این سؤال باز است. اما بر اساس سخنان کانسال، مسیر اوبر متفاوت از مدل‌های آسیایی است: تقویت هسته اصلی (سواری + تحویل) + افزودن لایه‌های پرموقعیت (سفر) + مدیریت هوشمند ریسک در خودران (AV Labs) + خدمات مالی هدفمند برای کسب درآمدها.

این مصاحبه برای اختصار و وضوح ویرایش شده است.