پیشی گرفتن از استانداردهای قدیم با یک راهرو میانی
دسترسی به ردیف سوم وسایل نقلیه همیشه یکی از دردسرهای اصلی خانوادههای چندنفره بوده است. در وسایل نقلیهٔ 7 نفرهٔ سنتی، جابجایی بین ردیف وسط و عقب اغلب با تا کردن صندلیها و عبور از فضای تنگ انجام میشود، اما پلتفرم وسایل نقلیهٔ برقی این محدودیت مکانیکی را برطرف کرده است. حالا بیوایدی (BYD) که پیشگام این ایده است، و شیائومی با مدل جدید خود با نماد N90، مفهوم فاصله صندلیها را کاملاً متحول کردهاند. طرح داخلی 2+2+3 دیگر یک رویا نیست و به سرعت در حال تبدیل شدن به مرجع جدید وسایل نقلیهٔ خانوادگی در چین شده است.
در دهههای گذشته، خودروسازان برای ارائه صندلیهای اضافی، ناچار بودند صندلیهای ردیف وسط را به صورت نیمکت یا کناری پیادهسازی کنند. نتیجهٔ مستقیم آن میشد که دسترسی به ردیف آخر یا بسیار دشوار بود، یا فضای پا را بهشدت به مخاطره میانداخت. حذف صندلی سوم ردیف جلو به نفع ساخت یک راهرو پهن در مرکز کابین، دو هدف بزرگ را همزمان محقق کرده است. والدینی که در صندلی راننده یا کناری جلو نشستهاند، در صورت نیاز به رسیدگی سریع به کودک در ردیف عقب، نیازی به جابجایی فیزیکی سنگین ندارند. در سفرهای جادهای طولانی هم، مسافران میتوانند بدون مزاحمت برای نشستن، جایگاه خود را با هم تعویض کنند.
داخل کابین N90 شیائومی؛ وقتی صندلیها به تجهیزات تفریحی تبدیل میشوند
جزئیات فاششده از مدل آتی شیائومی نشان میدهد تمرکز مهندسان بر آسایش مطلق و استفاده بهینه از فضای خالی شاسی برقی شکل گرفته است. صندلیهای جلوی این خودروساز چینی قابلیت چرخش 180 درجهای را دارا هستند و صندلیهای ردیف دوم از فناوری صندلیهای بیوزنی (Zero-Gravity) استفاده میکنند که فشار وارده به ستون فقرات را در نشستهای طولانی به حداقل میرساند. مهندسان شیائومی فضای سقفی بالای ردیف سوم را هم دستنخورده نگذاشتهاند. صفحهنمایش تاشو که میتواند بهصورت افقی جابجا شود، گزینهای برای افزونههای لوحشکل (PAD) جهت سرگرمی سرنشینان ردیف آخر، و حتی یک بسته پروژکتور سقفی آماده است که میتواند فضای داخلی را به سینمایی سیار تبدیل کند.
بهعلاوه، این پلتفرم در حال آمادهسازی است تا سنسورهای LiDAR بخشی استاندارد و نه آپشنی لوکس در خط تولید این برند محسوب شوند. ترکیب این تکنولوژی با چیدمان فضای باز، تجربهٔ رانندگی و سفر را به سطح جدیدی ارتقا داده است.
انحصار چینی و آینده پلتفرمهای وسایل نقلیهٔ خانوادگی
سرنشینان بازار آمریکا فعلاً از تجربهٔ مستقیم این چیدمان صرفنظر میکنند، چرا که خودروسازان محلی به دلایل تجاری و محدودیتهای وارداتی اجازهٔ ورود این مدلها را ندارند. با این حال، تمرکز بر پلتفرمهای کاملاً الکتریک، مهندسان را از محدودیت پیچیدگیهای موتور و اگزوز آزاد کرده است. این آزادی عمل مهندسی تضمین میکند که چیدمان 2+2+3 بهزودی به الگویی اجباری برای تولیدکنندگان وسایل نقلیهٔ مدرن در سطح جهانی تبدیل شود. رقابت سنگین در بازار چین نشان میدهد که سرعت چرخش فناوری و در دسترس بودن چیدمانهای داخلی دیگر یک مزیت حاشیهای نیست، بلکه معیار اصلی انتخاب خریداران است که بهزودی خطوط تولید سایر خودروسازان را تحت تأثیر قرار خواهد داد.
