در دنیای خودرو، تحولی بنیادین در حال وقوع است. آنچه زمانی صنعت خودروسازی غرب را شکستناپذیر نشان میداد، اکنون به صحنهای از بحران، انکار و سقوط تبدیل شده است. از تویوتا که زنگ خطر "بقا" را به صدا درآورده تا فولکسواگن که طرح کاهش کارخانههایش رد شده است، نشانهها واضح است: عصر جدیدی آغاز شده و غولهای کهنهکار در برابر طوفان خودروهای برقی چین تاب مقاومت ندارند.
هشدار تویوتا: بحران بقا در راه است
کوجی ساتو، مدیرعامل جهانی تویوتا، به شبکه تامینکنندگان خودروی ژاپن هشدار داد که اگر بهرهوری و کارایی را بهبود ندهند، "ما زنده نخواهیم ماند." او خواستار تغییرات بزرگ و سادهسازی شد و گفت: "من میخواهم همه این حس بحران را تصدیق کنند. در حال حاضر، ما در صنعت خودرو برای بقای خود میجنگیم." این در حالی است که به گفته تحلیلگران، تویوتا خود این بحران را ایجاد کرده و اکنون تامینکنندگان را مقصر میداند.
ساتو پیشنهاد میکند که راهحل، کنار گذاشتن رویکرد صرفاً برقی و حفظ "مسیر چندگانه" پیشرانهها است. اما بررسی دقیقتر نشان میدهد که این دقیقاً خودروهای پلاگین چینی هستند که سهم بازار تویوتا را میربایند. در استرالیا، BYD اکنون دومین تامینکننده بزرگ خودرو است و پیشبینی میشود تا سال 2030 از تویوتا پیشی بگیرد.
فولکسواگن: تولید بیش از تقاضا و حاشیه سود ناچیز
در همین حال، فولکسواگن نیز با بحران مشابهی دست و پنجه نرم میکند. هیئت مدیره این شرکت طرح رادیکال مدیرعامل برای کاهش کارخانهها و مشاغل را رد کرد. تولید بیش از 25 درصد کاهش یافته و حاشیه سود تحت فشار است. مشکل اصلی این است که فولکسواگن خودروهایی میسازد که مردم نمیخواهند بخرند. تغییر کاپیتان کشتی ممکن است کمکی نکند، همانطور که سرنوشت کارلوس گون و هربرت دیس نشان داد.
این وضعیت نه فقط برای دو غول بزرگ، بلکه برای کل صنعت خودروسازی غرب هشدار دهنده است. اگر تویوتا و فولکسواگن، دو تولیدکننده بزرگ جهان، اینقدر آسیبپذیر هستند، وضعیت برندهای کوچکتر وخیمتر خواهد بود.
تعرفهها: راهحلی موقت یا شکست خورده؟
یکی از ابزارهای غرب برای مقابله با هجوم چینیها، تعرفهها بوده است. اما دادههای اخیر نشان میدهد که این تعرفهها در اتحادیه اروپا کارساز نبوده است. هرچند در ایالات متحده تا حدودی موثر بوده، اما چینیها به نظر میرسد فقط منتظر فرصت مناسب هستند. نمودارهای منتشر شده توسط CleanTechnica نشان میدهد که سلطه چین بر بازار خودروهای برقی جهانی در حال افزایش است.
تاریخ تکرار میشود: از ژاپن و کره تا چین
یک استاد تاریخ از دانشگاه La Trobe ملبورن مقالهای با عنوان "کشتار صنعت خودرو: چگونه تسلط جهانی چین بر خودروهای برقی بزرگترین برندهای جهان را له کرده است" منتشر کرد. این روایت یادآور دهه 70 میلادی است که خودروهای مقرونبهصرفه ژاپنی جادههای استرالیا را تسخیر کردند و دهه 90 که نوبت کرهایها بود. اکنون نوبت چین است و بسیاری معتقدند که این موج نهتنها متوقف نخواهد شد، بلکه شدت بیشتری خواهد یافت.
"چینیها بهترین ارزش، بالاترین کیفیت خودروهای موجود را میسازند؛ در 5 تا 10 سال آینده، هر استرالیایی یک خودروی ساخت چین خواهد راند."
این مقاله بازتاب گستردهای در شبکههای اجتماعی داشت و نشان داد که نگرش عمومی به خودروهای چینی در حال تغییر است. البته نگرانیهایی درباره ارزش فروش مجدد و طول عمر برندهای کوچک چینی وجود دارد، اما کیفیت و فناوری بالای این خودروها بسیاری را قانع کرده است.
آینده از آن چه کسی است؟
صنعت خودروسازی غرب در یک نقطه عطف تاریخی قرار دارد. انتخاب میان انطباق با انقلاب برقی یا انکار آن، سرنوشت برندهای بزرگ را تعیین خواهد کرد. تویوتا و فولکسواگن هنوز فرصت دارند، اما زمان به سرعت در حال سپری شدن است. همانطور که یک تحلیلگر میگوید: "ما قبلاً این فیلم را دیدهایم و میدانیم چگونه تمام میشود."
برای مطالعه بیشتر درباره تحلیلهای پیشین درباره سقوط تویوتا و از دست رفتن قدرت موتورهای احتراق داخلی، میتوانید به منابع اصلی مراجعه کنید. این روند نشان میدهد که انقلاب برقی نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت است.
