در ژوئن 2026، ثبت 366,000 خودروی تمامالکتریکی (BEV) در اروپا جهش 50٪ نسبت به سال قبل را نشان داد و سهم BEV از فروش ماهانه به حدود 26٪ رسید.
اعداد کل و روند بازار
کل بازار خودرو در اروپا در ماه ژوئن حدود 1.4 میلیون دستگاه فروخت که رشد 13٪ نسبت به سال قبل را نشان میدهد. خودروهای پلاگیندار (BEV و PHEV) مجموعاً 37٪ از بازار را به خود اختصاص دادند و رشد سالانهشان 41٪ بود. در میان پلاگینها، BEVها 71٪ از فروش پلاگیندارها را تشکیل دادند که معادل نزدیک به 26٪ از کل فروش ماهانه است.
رشد سریع BEVها باعث شده سهم تجمعی سالتاتاریخ BEV به 23٪ برسد و مجموع BEV و PHEV برابر با 33٪ شود؛ این ارقام اکنون جلوتر از پیشبینیهای عادی برای سال 2025 قرار گرفتهاند.
توزیع بر اساس قوای محرکه
- BEV: رشد 50٪ در ژوئن؛ سهم ماهانه حدود 26٪.
- PHEV: رشد 23٪ سالانه؛ عقبتر از BEV اما هنوز بخش قابلتوجهی از بازار را در اختیار دارد.
- HEV (بدون شارژ): رشد 17٪ و سهم بازار حدود 35٪.
- بنزین و دیزل: خودروهای صرفاً درونسوز در حال کاهش هستند؛ بنزین با سهم 21٪ افت 12٪ تجربه کرد و دیزل با سهم حدود 6٪ افت 17٪ داشت.
بهطور کلی، در ژوئن نزدیک به 72٪ از خودروهای فروختهشده در اروپا نوعی الکتریکیسازی داشتند (پلاگینها و HEV)، که نشاندهنده تسریع کنار رفتن خودروهای صرفاً درونسوز از بازار است.
عوامل مؤثر بر رشد سریع BEV
ترکیبی از عوامل بازار را به نفع BEVها تغییر داده است:
- عرضه مدلهای جدید با قیمتهای رقابتی و گستردهتر شدن سبد محصولات.
- قیمت بالای سوخت که خرید برقسوزها را جذابتر کرده است.
- ورود گسترده برندها و مدلهای چینی با قیمت و مشخصات رقابتی که فشار قیمتی و تکنولوژیک را افزایش دادهاند.
سگمنتها و پرفروشها
الکتریکیشدن در سگمنتهای مختلف با شدت متفاوت رخ داده است:
- سگمنت A (خودروهای شهری): بیشترین ظرفیت برای تسلط کامل BEVها را دارد؛ مدلهایی مانند Leapmotor T03 و Dacia Spring عملکرد خوبی در فروش دارند. (اطلاعات بیشتر درباره Leapmotor: Wikipedia).
- سگمنت B: هنوز غالباً در اختیار خودروهای بنزینی است؛ پژو 208 تنها نمونه با سهم قابلتوجه BEV در این سگمنت است (حدود 16٪).
- سگمنت C: میزان الکتریکیشدن افزایش یافته؛ مدلهایی مانند VW Golf و Tiguan سهم قابلتوجهی از فروش را به نسخههای PHEV اختصاص دادهاند.
- سگمنت فولسایز (D/E): بالاترین سطح الکتریکیشدن را نشان میدهد؛ برای مثال مرسدس کلاس E حدود 36٪ فروشش به نسخههای PHEV اختصاص دارد و بیامو سری 5 تا 89٪ از ترکیب فروشش الکتریکی است (شامل BEV i5 و PHEVها).
پرفروشترین مدلهای BEV در ژوئن
تسلا در ژوئن بازگشت قوی داشت و دو جایگاه اول را به خود اختصاص داد. سه مدل برتر بهصورت خلاصه:
- #1 Tesla Model Y — کراساوور میانسایز با 34,480 ثبتنام در ژوئن و رشد 43٪ نسبت به سال قبل.
- #2 Tesla Model 3 — همچنان در ردههای بالای جدول فروش قرار دارد (اطلاعات بیشتر: Wikipedia).
- #3 BYD Atto 2 (در برخی بازارها با نام BYD Yuan Up) — نمونهای از نفوذ برندهای چینی در بازار اروپا (BYD - Wikipedia).
پیامدها و چشمانداز
سرعت کنونی رشد BEVها فراتر از پیشبینیهای کوتاهمدت است. در صورت تداوم روند، دستیابی به سهمهای بسیار بالاتر تا میانه دهه 2030 محتمل خواهد بود. این تحول چند پیام مشخص دارد:
- برای تولیدکنندگان سنتی: ضرورت افزایش سرعت در کاهش هزینهها، بهبود رقابتپذیری BEVها و توسعه سبد محصولات الکتریکی.
- برای سیاستگذاران: تسریع در توسعه زیرساخت شارژ، سیاستهای مشوق و هماهنگی مقررات برای حمایت از رقابت سالم ضروری است.
- برای زنجیره تأمین: افزایش ظرفیت تولید باتری، مواد اولیه و لجستیک برای پاسخگویی به رشد سریع تقاضا حیاتی است.
- برای بازار شهری و سگمنتهای میانرده: امکان انتقال تقاضا به برندهای تازهوارد و محصولات چینی وجود دارد مگر آنکه بازیگران سنتی قیمت و مشخصات رقابتی ارائه دهند.
برای مشاهده آمار کامل و جزئیات ماهانه میتوان به گزارشهای اتحادیههای خودروسازی اروپا و منابع تحلیلی بینالمللی رجوع کرد، از جمله ACEA و مقالات و مرجعهای موضوعی مانند Wikipedia — Electric vehicle.
سرعت الکتریکیشدن بازار بالا رفته؛ سؤال کلیدی این است که آیا زیرساخت شارژ، سیاستگذاری و زنجیره تأمین به اندازه کافی سریع عمل خواهند کرد تا این رشد، پایدار و مبتنی بر رقابت سالم باقی بماند.
