بازار خودرو بریتانیا در سهماهه دوم ۲۰۲۶ شاهد جهشی چشمگیر به سوی برقشارپی بوده است. سهم خودروهای پلاگین (شامل BEV و PHEV) به ۴۱.۴ درصد رسید، در حالی که تسلا با رشد سالانه، جایگاه پرفروشترین برند خودروهای برقی خالص را حفظ کرد.
تصویر کلی بازار در سهماهه دوم ۲۰۲۶
فروش کلی خودرو در این دوره به ۵۲۳,۰۷۵ دستگاه رسید که حدود ۱۳ درصد رشد سالانه را نشان میدهد. تجزیه سهم پلاگینها به این شکل بود:
- خودروهای برقی خالص (BEV): ۲۸.۱ درصد سهم بازار (در مقایسه با ۲۲.۷ درصد در مدت مشابه سال قبل)
- خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV): ۱۳.۳ درصد سهم بازار (در مقایسه با ۱۱.۶ درصد در مدت مشابه سال قبل)
از نظر حجم فروش، BEVها با رشد ۴۰ درصدی نسبت به سال قبل به ۱۴۶,۹۶۵ دستگاه رسیدند و PHEVها نیز با افزایش ۳۰ درصدی به ۶۹,۴۶۶ دستگاه فروخته شدند.
روند تجمعی و هدف الزام ZEV
تا پایان سهماهه دوم، سهم تجمعی BEV به ۲۵.۰ درصد رسید (از ۲۱.۶ درصد در سال قبل) و سهم PHEV نیز به ۱۳.۰ درصد افزایش یافت (از ۱۰.۳ درصد).
با این حال، انجمن تولیدکنندگان و تجار موتور بریتانیا (SMMT)، گروه لابی صنعت خودرو سنتی، همچنان ادعا میکند که هدف «۳۳ درصد خودرو برقی صفر آلاینده» برای سال ۲۰۲۶ بسیار سختگیرانه است و باید تعدیل شود. اما دادههای واقعی نشان میدهد پیشرفت امسال تنها کسر بسیار کوچکی عقبتر از همان نقطه در سال گذشته است، آن هم نسبت به هدف پایینتر «۲۸ درصدی» سال گذشته.
مومنتوم خودروهای برقی در طول سهماهه دوم، پس از آغاز کند در سهماهه اول، بهطور قابلتوجهی افزایش یافت. بدون شک افزایش قیمت سوخت ناشی از تنشهای ژئوپلیتیک نقش محرکی در این زمینه ایفا کرده است. بهطور مشخص، حجم فروش BEV در سهماهه اول تنها ۱۴.۵ درصد رشد داشت، اما در سهماهه دوم به رشد چشمگیر ۴۰.۴ درصدی شتاب گرفت.
شکایات لابی احتراقی و واقعیت بازار
SMMT با نادیده گرفتن و پنهان کردن این مسیر مثبت اخیر، تلاش میکند روایتی مبنی بر اینکه دستیابی به اهداف «بسیار سخت است» را القا کند. دلیل این مواضع روشن است: این گروه میخواهد فارغ از هر چیز دیگری سرعت پیشرفت خودروهای برقی را کند کند و از سرمایهگذاریهای انجامشده در فناوری موتور احتراق داخلی (ICE) سود بیشتری به دست آورد. سیاستگذاران باید دادههای واقعی روندها را بررسی کنند و از گریههای تمساحانه لابی موتورهای احتراقی چشمپوشی کنند.
سهم کل خودروهای فقط احتراقی در سهماهه دوم به ۴۵.۲ درصد کاهش یافت که یک رکورد تاریخی است و انتظار میرود تا پایان سهماهه چهارم به حدود ۴۰ درصد برسد.
پرفروشترین برندهای BEV در بریتانیا
تسلا بار دیگر پرفروشترین برند BEV در بریتانیا بود و سهم بازار آن نسبت به سال قبل از ۹.۸ درصد به ۱۱.۰ درصد بهبود یافت. در رتبه دوم فولکسواگن با ۷.۲ درصد (در مقایسه با ۹.۵ درصد در سال قبل) قرار داشت و در رتبه سوم کیا با سهم ۶.۷ درصد (در مقایسه با ۴.۷ درصد) بود.
علاوه بر تسلا، برندهای دیگری مانند MG، کیا، مینی، لیپموتور، جیکو و تویوتا نیز رشد خوبی در سهم بازار داشتند. در نقطه مقابل، فولکسواگن، بیامو و پژو از کاهش قابلتوجه سهم سالانه خود رنجیدند.
چند مدل جدید که در دادههای بریتانیا قابل مشاهده بودند شامل کیا EV2، آیون V و پورشه کاین جدید میشدند.
چشمانداز اقتصادی و آینده بازار
اقتصاد کلی بریتانیا همچنان ضعیف است و ارقام سهماهه اول ۲۰۲۶ اخیراً به تنها ۰.۹ درصد رشد سالانه GDP بازنگری شد. تورم رسمی نیز از ۳.۳ درصد در پایان سهماهه اول به ۲.۶ درصد در پایان سهماهه دوم کاهش یافت، هرچند با توجه به اینکه قیمت سوخت حملونقل در این دوره بیش از ۲۰ درصد افزایش یافته، این رقم عجیب به نظر میرسد.
نرخ بهره از اواسط دسامبر ثابت و روی ۳.۷۵ درصد مانده است و شاخص مدیریت تدارکات (PMI) در بخش تولید نیز از ۵۱ واحد در پایان سهماهه اول به حدود ۵۲ واحد در پایان سهماهه دوم رسید.
مگر اینکه سیاستگذاران اجازه دهند توسط خودروسازان سنتی فریب بخورند، الزام ZEV بریتانیا بهعلاوه مشوقهای خرید مداوم اما متوسط برای خودروهای برقی خالص، به این معناست که این خودروها در سال ۲۰۲۶ به مسیر رشد قابلتوجهی ادامه خواهند داد. آیا این روند صعودی تا پایان سال ادامه خواهد یافت یا لابیهای صنعتی موفق به تغییر مسیر سیاستگذاران میشوند؟ پاسخ این پرسش در ماههای پیش رو مشخص خواهد شد.
