فورد کارخانهٔ لوئیزویل را برای تولید وانت برقی Fathom بازسازی کرد
فورد کارخانهٔ سهمیلیونفوتمربعی لوئیزویل را با سرمایهگذاری دو میلیارد دلاری تخلیه و بازسازی کرد تا خط تولیدی ویژه برای وانت میانردهٔ برقی Fathom راهاندازی شود. تحویل نسخههای تولیدی به مشتریان برای سال 2027 برنامهریزی شده است.
اهمیت استراتژیک این بازسازی
بازار خودروهای برقی در آمریکا آرام به نظر میرسد، اما فورد زیرساخت تولیدی خود را بازآفرینی کرده است. پس از کنار گذاشتن برخی پروژهها، این شرکت به سمت اجرای «سیستم تولید Universal EV» رفته تا هزینهها کاهش یابد و سرعت تولید افزایش پیدا کند. این اقدام نشاندهندهٔ تعهد فورد به رقابت بلندمدت در بخش خودروهای برقی است.
تغییرات کلیدی در خط تولید
تبدیل LAP به یک کارخانهٔ تماماً برقی شامل حذف هزاران تُن فولاد و ماشینآلات قدیمی برای ایجاد فضای نصب خطوط جدید بوده است. فورد اعلام کرده فرایند بازسازی از زمستان گذشته با شتاب پیش رفته و تیمها در مسیر ساخت نمونههای اولیهٔ فورد Fathom با قطعات قابپذیر تولید در سهماههٔ اول 2027 قرار دارند.
هستهٔ تحول: سیستم تولید Universal EV
محور این تغییرات اجرای مفهوم مونتاژ یکپارچه و استفاده از ریختهگریهای بزرگ است؛ روشی که پیشتر توسط برخی خودروسازان مطرح شده است. در این رویکرد، یک قطعهٔ بزرگ آلومینیومی جایگزین دهها قطعهٔ پرس شده و جوشخورده میشود و دو بخش اصلی بدنه (جلو و عقب) را شکل میدهد.
در یکی از خطوط Universal EV، قطعات داخلی روی بستهٔ باتری نصب میشوند و باتری از پایین در شاسی قرار میگیرد؛ به این ترتیب باتری نقش کف خودرو را ایفا میکند و مونتاژ کابین پیش از اتصال کامل بدنه انجام میگیرد. این روش به کاهش مراحل مونتاژ و سادهسازی طراحی منجر میشود.
مزایا و نتایج فنی اولیه
فورد از طریق طراحی جدید توانسته بخشهایی از فرایند تولید را ساده کند و نتایج ابتدایی شامل موارد زیر است:
- کاهش قابلتوجه نیاز به دسترسی روی گلگیر (تا 84 درصد)،
- کوتاهتر شدن سیمکشی تا بیش از 4000 فوت و کاهش وزن سیمکشی بهطور میانگین 22 پوند نسبت به نسل اول شاسیبلندهای برقی فورد،
- افزایش تراکم مونتاژ، کوتاهتر شدن طول خط تولید و بهبود ارگونومی ایستگاههای کاری برای اپراتورها.
کوین یانگ، رئیس ساخت برنامههای پیشرفتهٔ فورد، میگوید هدف ایجاد فضای کاری پیرامون نقطهٔ مونتاژ است تا اپراتورها بتوانند قطعات را مقابل خود نصب کنند، نه از کنار خط. این تغییرات موجب کاهش خستگی و افزایش بهرهوری شده و امکان افزایش تعداد اپراتورها در هر ایستگاه را فراهم میکند.
الهام، رقابت قیمتگذاری و چالشها
فورد از موفقیت خودروسازان چینی در عرضهٔ خودروهای برقی پیشرفته و رقابتی درس گرفته است. تلفیق طراحی تولیدی جدید با کاهش قطعات و هزینهٔ تولید میتواند به قیمتگذاری رقابتی منجر شود، اما تحقق این هدف مستلزم حل چند چالش کلیدی است:
- بهینهسازی زنجیرهٔ تأمین و تضمین تأمین مواد خام موردنیاز ریختهگریهای عظیم،
- مدیریت تغییرات نیروی انسانی و آموزش اپراتورها برای شیوههای مونتاژ جدید،
- اطمینان از کیفیت تولید در مقیاس بالا و نمونهبرداری مستمر برای حفظ استانداردها.
مأموریت 2027: زمانبندی و انتظارات
برنامهٔ فورد این است که نمونههای اولیهٔ Fathom با قطعات تولیدی در سهماههٔ اول 2027 ساخته شوند و تحویل به مشتریان در همان سال آغاز شود. در صورت موفقیت، فورد میتواند وانت میانردهٔ برقیای با هزینهٔ تولید کمتر و فرایند مونتاژ کارآمدتر وارد بازار کند.
با این حال موفقیت نهایی به توان فورد در مدیریت زنجیرهٔ تأمین، حفظ کیفیت تولید و قیمتگذاری رقابتی بستگی دارد. همچنین اجرای کامل سیستمهای یکپارچه در مقیاس بزرگ و تولید ریختهگریهای عظیم فرایندهای پیچیدهای را به همراه دارد که نیازمند سرمایهگذاری و زمان است.
چشمانداز
تبدیل کامل LAP به کارخانهای تماماً برقی و پیادهسازی Universal EV نشان میدهد فورد به دنبال بهبود هزینه و کارایی تولید است. اگر نتایج فنی و زمانبندی اعلامشده پابرجا بماند، فورد Fathom میتواند نمادی از بازگشت قدرتمند یک خودروساز سنتی به بازار خودروهای برقی باشد؛ اما ارزیابی نهایی بازار تا قبل از پایان 2027 روشنتر خواهد شد.
