شرکت خودروسازی آمریکایی فورد و گروه چینی جیلی (Geely) توافقنامهای راهبردی برای تأسیس یک سرمایهگذاری مشترک امضا کردهاند. این پروژه مشترک در کارخانه مونتاژ فورد در والنسیای اسپانیا مستقر خواهد شد و نسل جدیدی از خودروهای سواری با سیستمهای انتقال قدرت چندگانه سوار (Multi-energy) را ویژه بازار اروپا تولید میکند.
اشاره به خودروهای «چندانرژی» در عمل به معنای تمرکز بر پلتفرمهای هایبرید پلاگین و الکتریکی است. بر اساس گزارشهای منتشر شده، فورد مالکیت 66 درصد از این سرمایهگذاری مشترک را بر عهده خواهد داشت و سهم 44 درصدی به جیلی تعلق میگیرد.
توسعه زیرساختهای تولید در کارخانه والنسیا
جیم بامبیک، رئیس بخش operations فورد اروپا، با اشاره به قدمت نزدیک به 50 ساله این کارخانه، این دوره را نقطه عطفی برای آینده شرکت دانست. او ضمن تأکید بر ایجاد یک سیستم صنعتی انعطافپذیر در کنار جیلی موتور، اعلام کرد که همکاری دو شرکت بهرهوری نیروی کار مجرب والنسیا را به بالاترین سطح ممکن میرساند و استانداردهای جدیدی را در کاهش هزینههای تولید صنعت خودروسازی اروپا تعریف میکند.
بر اساس برنامههای اعلام شده در وبلاگ رسمی فورد، این همکاری منجر به تجمیع حجم تولید دو غول خودروسازی شده و کارخانه والنسیا را به قطب اقتصادی و تولیدی محلی تبدیل میکند. خودروهای آینده با تمرکز بر هیجانات رانندگی آفرود و فناوریهای الکتریکی، تلاش میکنند سهم قابل توجهی از بازار رقابتی اروپا را به دست آورند.
آینده محصولات فورد و جیلی تا سال 2029
خط تولید کارخانه اسپانیا میزبان محصولات متنوعی از هر دو برند خواهد بود. تولید نسل جدید خودروی کراساوور خانوادگی فورد و یک مدل کاملاً جدید از خانواده برونکو (Bronco) برای بازار اروپا از سال 2028 آغاز میشود.
از سوی دیگر، جیلی قصد دارد دو مدل شاسیبلند کاملاً الکتریکی (EV) را به این مجموعه اضافه کند که نخستین مدل در سال 2028 رونمایی خواهد شد. فورد کولا (Kuga) که هماکنون با گزینه پیشرانه هیبریدی پلاگین عرضه میشود، در روند بازطراحی خطوط تولید این کارخانه نیز به فعالیت خود ادامه میدهد.
تقویت پایگاه صنعتی اروپا در برابر رقابتهای جهانی
الکس نان، معاون جیلی موتور، این سرمایهگذاری مشترک را گامی مهم در راستای استراتژی توسعه محصولات مشترک و تعمیق حضور در بازار اروپا برشمرد. هدف این ائتلاف، عرضه خودروهایی با کیفیت بالا و کمک به تحقق چشمانداز اتحادیه اروپا در زمینه حملونقل پایدار است.
کارخانه والنسیا با ظرفیت تولید سالانه 500 هزار دستگاه خودرو، نقش حیاتی در این برنامهریزی ایفا میکند. با این حال، این همکاری استراتژیک کاملاً بدون چالش نیست.
واکنشهای سیاسی به ورود جیلی به اروپا
مدت کوتاهی پس از اعلام این توافق، جان مولنار، نماینده کنگره آمریکا از ایالت میشیگان، به شدت از این معامله انتقاد کرد. او هشدار داد که چنین همکاریهایی میتواند به تسلط پکن بر زنجیره تأمین جهانی خودرو کمک شایانی کند. این واکنشها نشاندهنده تنشهای ژئوپلیتیک پیچیدهای است که خودروسازان سنتی در مسیر گذار به سمت فناوریهای انرژی پاک با آن مواجه هستند.
تلاش شرکتهای آمریکایی و چینی برای ایجاد ائتلافهای تولیدی در خاک اروپا، نشاندهنده تغییرات بنیادین در معادلات تجارت جهانی است؛ جایی که چابکی، کاهش هزینهها و دسترسی به فناوریهای پیشرفته الکتریکی، بر مرزهای جغرافیایی پیشی گرفته است.
