هیوندای رسماً ورود خود به موج خودروهای الکتریکی با برد طولانی (EREV) را اعلام کرد. نخستین محصول این برنامه نسخهٔ سهردیفهٔ سانتافه است که شرکت وعده داده برد ترکیبی بیش از 600 مایل ارائه دهد.
EREV چیست و چگونه از پلاگینهیبرید معمولی متمایز میشود
خودروهای EREV (extended-range electric vehicle) از خانوادهٔ پلاگینهیبریدها محسوب میشوند اما تفاوت کلیدیشان در نقش موتور احتراق داخلی است: در EREV موتور احتراق داخلی عمدتاً بهعنوان ژنراتور عمل میکند و برق باتری و موتورها را تأمین میکند، نه اینکه عمدتاً نیروی محرکه را مستقیماً به چرخها منتقل کند. این معماری سابقهای در مدلهایی مانند شورلت ولت دارد و توضیحات تکمیلی دربارهٔ پلاگینهیبریدها را میتوان در صفحهٔ Wikipedia یافت.
مشخصات اعلامشده توسط هیوندای
براساس گزارش Car and Driver، پلتفرم جدید شامل دو موتور الکتریکی (یکی جلو و یکی عقب) برای فراهم کردن سیستم چهارچرخ محرک است. هیوندای میگوید مجموعهٔ باتری بههمراه موتور کمکی بهگونهای طراحی شده که برد ترکیبی بیش از 600 مایل فراهم کند و عملکرد شتاب تا حدودی با خودروهای تماماً الکتریکی قابل رقابت باشد.
بخش لوکس هیوندای، جنسیس، نیز از این فناوری بهره خواهد برد؛ گزارشها حاکی است اولین جنسیس مجهز به EREV احتمالاً GV70 باشد که برد ترکیبی حدود 640 مایل اعلام شده است. پیشبینی میشود تولید سانتافهٔ EREV در ایالات متحده، ازجمله خطوط مونتاژ آلاباما، و تولید GV70 فعلاً در اولسان، کرهٔ جنوبی انجام شود.
زمینهٔ رقابتی: چین، BYD و دیگر خودروسازان
سیاستهای جدید چین دربارهٔ مشوقها برای پلاگینهیبریدها (شرط حرکت تنها با برق حداقل 100 کیلومتر/62 مایل) خودروسازان را به توسعهٔ نمونههای EREV با برد الکتریکی بالاتر سوق داده است. شرکت BYD نمونههایی عرضه کرده که ادعا میکنند برد ترکیبی تا حدود 1,300 کیلومتر را نشان میدهند. در کنار آن، خودروسازان دیگری مانند Stellantis، فورد و گروههایی در زنجیرهٔ فولکسواگن نیز روی پیشرانههای مشابه برای محصولات آتی کار میکنند.
ملاحظات فنی و انتظارات مصرفکننده
- چرخههای تست و واقعیت برد: ارقام برد اعلامشده در برخی بازارها بر اساس چرخههای آزمایشی متفاوت محاسبه میشوند؛ معمولاً ارقام EPA در آمریکا حدود 20٪ کمتر از مقادیر خوشبینانه نشان میدهند. بررسیهای مستقل و آزمایش در شرایط واقعی برای ارزیابی برد واقعی ضروری است. برای آشنایی با استانداردهای آمریکایی به صفحهٔ EPA دربارهٔ خودروهای سبز مراجعه کنید.
- زیرساخت شارژ و هزینهٔ نهایی: EREVها میتوانند نگرانی مصرفکنندگان بابت برد را کاهش دهند، اما توسعهٔ شبکهٔ شارژ سریع و کنترل هزینهٔ باتری برای پذیرش گسترده حیاتی است.
- برنامهٔ تولید و عرضهٔ هیوندای: هیوندای اعلام کرده تا سال 2030 ده مدل هیبریدی مرسوم جدید برای بازار آمریکا معرفی خواهد کرد و ظرفیت تولید در آمریکای شمالی را تا حدود 500,000 دستگاه افزایش میدهد.
چشمانداز و گامهای بعدی
حرکت هیوندای به سمت EREV نشاندهندهٔ گرایش صنعت به راهحلهای میانی است که هم دلنگرانیهای مصرفکنندگان دربارهٔ برد را کاهش دهد و هم اهداف کاهش آلایندگی را پیش ببرد. گامهای بعدی باید شامل انتشار دادههای برد در آزمونهای استاندارد، پیگیری گزارشهای مصرفکنندگان در شرایط واقعی، توسعهٔ شبکهٔ شارژ و تلاش برای کاهش هزینهٔ باتری باشد تا وعدهٔ بردهای چندصد مایلی در استفادهٔ روزمره قابل تحقق شود.
