ونهای ساخت چین اکنون راه ورود به ناوگانهای آمریکا را یافتهاند: Waymo در حال واردات مینیونهای Zeekr Ojai است که در چین تولید میشوند و سپس در مسا، آریزونا به سامانههای خودران تجهیز میشوند.
چرا ونهای چینی اقتصادیتر از رقبای غربی هستند
Waymo برای هر دستگاه وارداتی تعرفهای در حدود 127.5 درصد میپردازد؛ با این حال هزینهٔ نهایی این ونها از شاسیبلندهای Jaguar I‑Pace که پیشتر در ناوگان استفاده میشد، کمتر تمام میشود. بهگزارش Yahoo Finance، سامانهٔ کمکرانندهٔ نسل ششم Waymo برای کاهش هزینهٔ سختافزار به پیکربندی فشردهای متکی است: 13 دوربین، 4 لیدار و 6 رادار.
کانادا، مرز شمالی و مسیر ورود به بازار آمریکا
توافق جدید میان چین و کانادا اجازه میدهد سالانه تا 50,000 دستگاه خودروی برقی ساخت چین وارد بازار کانادا شوند؛ خودروهایی که پس از ثبت در کانادا از نظر قانونی امکان تردد در جادههای آمریکا را نیز خواهند داشت. این «مسیر شمالی» در کنار واردات از مکزیک، چندین راه برای دسترسی مستقیم یا غیرمستقیم به خریداران آمریکایی ایجاد میکند.
قانون، تعرفه و فشار بازار
تحلیلها نشان میدهد تقاضای مصرفکننده برای خودروهای برقی مقرونبهصرفه میتواند ظرف چند سال بازار آمریکا را برای محصولات چینی باز کند، حتی با وجود قواعد تجاری و تعرفهها. گزارشهایی مانند آنچه South China Morning Post و مؤسسات مالی نظیر UBS منتشر کردهاند، نشان میدهند مزیت هزینهای تولید در چین بهدلیل تسلط بر زنجیرهٔ تأمین میتواند قیمت تمامشده را تا حدود 35 درصد کاهش دهد.
اظهارنظر مدیران صنعت و واکنش سیاستگذاران
جیم فارلی، مدیرعامل فورد، پیشبینی کرده خودروهای چینی احتمالاً ظرف پنج تا ده سال وارد بازار آمریکا شوند و شرکت باید آمادگی لازم را کسب کند. همزمان برخی سیاستگذاران در واشینگتن از ممنوعیت واردات به دلایل «امنیت ملی» سخن گفتهاند؛ اما تجربه نشان میدهد وقتی محصولات خارجی در بازارهای همسایه محبوب شوند، فشار مصرفکننده سیاستها را تحتتأثیر قرار میدهد.
قیمتها؛ عامل تعیینکننده
کویل شدونگ، دبیرکل انجمن خودروهای سواری چین، گزارش داده میانگین قیمت یک خودروی برقی جدید در چین در نیمهٔ اول 2026 حدود 36,605 دلار بوده است، در حالی که میانگین قیمت مشابه در آمریکا تا فوریه نزدیک به 55,300 دلار گزارش شده است. این اختلاف قیمتی، بهویژه برای خریدارانی که حساس به قیمت و ارزش هستند، انگیزهٔ قابلتوجهی ایجاد میکند.
ژیلی، BYD و دیگران در آستانهٔ تصمیمگیری
برندهایی مانند BYD و Geely رسماً ورود به بازار آمریکا را رد نکردهاند؛ Geely اعلام کرده تصمیم نهایی ظرف سه سال گرفته خواهد شد. حتی در صورت تأخیر ورود رسمی، راههای جایگزین مانند واردات برای ناوگانهای تجاری، ثبت در کشورهای همسایه یا سرمایهگذاریهای مشترک میتواند سرعت دسترسی به بازار را افزایش دهد.
پیامدها برای صنعت و مقررات
- خودروسازان آمریکایی با فشار قیمت و نیاز به کاهش هزینهٔ تولید مواجه میشوند.
- شبکهٔ نمایندگیها و خدمات پس از فروش باید برای محصولات خارجی آماده شده یا ساختار خود را بازتعریف کند.
- مسائل ایمنی، تطابق با استانداردها و نگرانیهای امنیت سایبری خودروهای متصل محور اصلی مناقشات فنی و حقوقی خواهند بود؛ رگولاتورها باید معیارهای شفاف و قابلاجرا تعیین کنند.
چه مواردی را باید رصد کرد
- تحولات توافقهای تجاری با کانادا و مکزیک و پیامدهای عملی آنها بر جریان واردات.
- تصمیمات سیاستگذاران آمریکایی درباره تعرفهها، ممنوعیتها و مقررات مربوط به امنیت ملی.
- سرعت و کیفیت اقدام برندهای چینی در ایجاد شبکهٔ خدمات، انطباق با استانداردهای ایمنی و پاسخ به نگرانیهای امنیت سایبری.
آیندهٔ نزدیک بازار خودرو محتمل است رقابتیتر و مقرونبهصرفهتر باشد. پرسش اصلی این است که چگونه میتوان رقابت قیمتی را با تضمین کیفیت، ایمنی و خدمات پس از فروش همراستا کرد تا خریدار آمریکایی انتخاب واقعیتری داشته باشد.
