مقدمه: چرا خودروهای برقی چینی اینقدر ترسناک هستند؟
بیایید با یک واقعیت ساده شروع کنیم: اگر محصولی که از کشوری میآید که در تولید و خرید آن محصول پیشرو جهان است (و با اختلاف زیاد)، نیازی به ممنوعیت آن برای مصرفکنندگان نیست. اگر چین خودروهای برقی بیکیفیتی تولید میکرد که آمریکاییها نمیخریدند، این همه شور و شوق برای مسدود کردن آنها از بازار آمریکا وجود نداشت. همه میدانیم چه خبر است. خودروسازان آمریکایی از خودروهای برقی چینی ترسیدهاند، نمیتوانند با آنها رقابت کنند و برای جلوگیری از فروش آنها در این کشور، به سیاستگذاران ارشد آمریکایی در کنگره و کاخ سفید فشار آوردهاند.
لایحه دوحزبی جدید: گامی فراتر از تعرفهها
در جدیدترین خبر در این زمینه، در ۱۵ ژوئیه، کمیته بازرگانی سنای آمریکا به پیشنهاد یک لایحه دوحزبی برای جلوگیری از فروش خودروهای برقی توسط شرکتهای چینی در ایالات متحده رأی خواهد داد. به گزارش رویترز، «سناتور جمهوریخواه برنی مورنو از اوهایو و سناتور دموکرات الیسا اسلاتکین از میشیگان در آوریل قانونی را پیشنهاد کردند تا مقرراتی را که دولت بایدن وضع کرده است، به قانون تبدیل کند. این مقررات عملاً همه خودروسازان چینی را از فروش خودروهای سواری در ایالات متحده منع میکند و گامهای دیگری برای جلوگیری از ورود چین به بازار خودروهای سبک آمریکا برمیدارد.»
در حالی که رئیسجمهور بایدن به طور قابل توجهی از صنعت خودروهای برقی آمریکا و تولید خودروهای برقی در ایالات متحده حمایت کرد، که بخشی از بزرگترین قانون بازگرداندن تولید در تاریخ کشور است، او همچنین تعرفههای اولیه ضد چینی رئیسجمهور ترامپ بر خودروهای برقی را حفظ و تقویت کرد. این قانون فراتر از تعرفهها است.
بهانه امنیت ملی: یک توجیه آشنا
نکته اصلی بحث این است که خودروهای طراحیشده در چین که دارای اتصالات پیشرفته و نرمافزار هستند، تهدیدی برای امنیت ملی کشور محسوب میشوند. چنین خودروهایی میتوانند اطلاعات حساس شخصی صاحبان آمریکایی را جمعآوری کنند. آیا این یک موضوع واقعی امنیت ملی به نظر میرسد؟ به نظر من نه، اما این بهانهای است که برای ممنوعیت کامل خودروهای برقی چینی در این کشور کارساز است.
توجه داشته باشید که مردم در اروپا، آمریکای جنوبی، استرالیا، سایر نقاط آسیا و اکنون کانادا با خوشحالی این خودروهای برقی چینی را خریداری میکنند. همچنین توجه داشته باشید که ظاهراً هیچ نگرانی در مورد چنین خودروهایی که در ژاپن، اروپا یا کره جنوبی طراحی شدهاند وجود ندارد. در واقع، شرکتهای خودروسازی از این مکانها در لابیگری برای این قانون نقش داشتهاند!
در ماه مارس، گروههای تجاری خودرو که تقریباً همه شرکتهای بزرگ خودروسازی را نمایندگی میکنند - از جمله سه خودروساز دیترویت، فولکسواگن، هیوندای و تویوتا، تولیدکنندگان قطعات، نمایندگیهای خودرو و دیگران - از دولت آمریکا خواستند خودروسازان چینی را دور نگه دارد و به «نگرانیهای جدی در مورد تلاشهای مداوم چین برای تسلط بر تولید خودروی جهانی و دسترسی به بازار آمریکا» اشاره کردند.
رقابت نابرابر: چرا خودروسازان جهانی عقب ماندهاند؟
این قانون حتی با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی چینی که قبلاً اعمال شده است، ارائه میشود. قانون مشابهی نیز در مجلس نمایندگان ارائه شده است. کاملاً واضح است که خودروسازان آمریکایی - و همچنین خودروسازان سایر کشورها - در توسعه و تولید خودروهای برقی کمهزینه، باکیفیت و پیشرفته از خودروسازان چینی بسیار عقبتر هستند. آنها تمام تلاش خود را میکنند تا در دومین بازار بزرگ خودروی جهان از خود محافظت کنند و هر کاری از دستشان برمیآید انجام میدهند تا مجبور نباشند با آن خودروها، شاسیبلندها و کامیونها رقابت کنند.
برای درک بهتر، میتوان نگاهی به صنعت خودروهای برقی چین در ویکیپدیا انداخت که نشان میدهد این کشور در تولید باتری، هزینه پایین و فناوری نرمافزاری پیشتاز است.
آینده چه خواهد شد؟
آیا این قانون تصویب خواهد شد؟ احتمالاً. آیا تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی راهی برای دور زدن این چالش پیدا خواهند کرد؟ چه کسی میداند؟ شاید آنها فقط بر تسلط بر بقیه بازار خودروی جهان تمرکز کنند. اما یک چیز واضح است: دنیای خودرو در حال تغییر است و سیاستهای حمایت گرایانه تنها میتواند سرعت این تغییر را کاهش دهد، نه متوقف کند.
برای مطالعه بیشتر در مورد سیاستهای انرژی و حملونقل پاک، به وبسایت CleanTechnica مراجعه کنید.
