معماری جدید ولوو: برد ۷۰۰ کیلومتری با محور الکتریکی
شرکت ولوو با معرفی کامیون FH Aero Electric نشان داده است که حملونقل جادهای با باتری نه تنها ممکن است، بلکه به سرعت در حال پیشرفت است. این کامیون با برد تا ۷۰۰ کیلومتر و ظرفیت باتری قابلاستفاده ۷۲۵ کیلووات ساعت، پشتیبانی از شارژ مگاواتی و محور الکتریکی جدید، استانداردهای جدیدی را در صنعت کامیونهای سنگین تعریف کرده است.
محور الکتریکی عقب با ادغام موتورها، الکترونیک قدرت، گیربکس و محور در یک واحد، فضای بیشتری برای نصب شش تا هشت بسته باتری ایجاد کرده و ولوو را از نسل اول کامیونهای الکتریکی که صرفاً قطعات برقی را جایگزین قطعات دیزلی میکردند، فراتر برده است. با این حال، این هنوز یک پلتفرم اختصاصی مبتنی بر باتری نیست، بلکه بهینهسازی در پلتفرم FH محسوب میشود.
استراتژی چندپیشرانه ولوو در برابر واقعیتهای بازار
مشکل استراتژیک ولوو این است که همچنان به رویکرد چندپیشرانه خود ادامه میدهد و هیدروژن (اعم از احتراق داخلی و پیل سوختی) را همتراز با باتری معرفی میکند. در حالی که شواهد نشان میدهد کامیونهای الکتریکی با باتری در حال تصاحب بازار هستند و اقتصاد هیدروژن نتوانسته است انتظارات را برآورده کند. آژانس بینالمللی انرژی همچنان به ضعف تقاضا و هزینههای بالای تحویل هیدروژن اذعان دارد.
حسابرسان اروپایی و فرانسوی نیز اهداف بلندپروازانه هیدروژن را غیرواقعی خواندهاند. در مقابل، مشاوران اقتصادی در فرانسه و آلمان به وضوح به سمت کامیونهای باتریالکتریکی و شارژ مگاواتی اشاره میکنند.
چین؛ آزمایشگاه واقعی کامیونهای باتریالکتریکی در مقیاس بزرگ
تجربه چین در این حوزه بسیار آموزنده است. در این کشور، کامیونهای سنگین الکتریکی دیگر یک پروژه آزمایشی نیستند و از طریق تعویض باتری، راهروهای بار ساختاریافته و مدل «باتری بهعنوان سرویس» در حال تجاریسازی گسترده هستند. این موفقیت نشان میدهد که شک و تردید درباره توانایی باتریها در حملونقل سنگین تا حد زیادی برطرف شده است.
آینده حملونقل جادهای: باتری برنده است
نتیجهگیری مقاله این است که اگرچه ولوو بهعنوان یک شرکت جهانی باید گزینههای متعددی را برای بازارهای مختلف ارائه دهد، اما تداوم در استراتژی هیدروژنی در حالی که کامیون الکتریکی آن پیشرفت چشمگیری داشته، میتواند پرهزینه باشد. حملونقل جادهای با هیدروژن نه به دلیل مهندسی ضعیف، بلکه به دلیل هزینههای بالای زنجیره تأمین و زیرساخت شکست خورده است.
در نهایت، سوال اصلی دیگر «آیا باتری میتواند بار را حمل کند؟» نیست، بلکه «کدام مسیرها و ناوگانها زودتر برقرسانی میشوند؟» است. ولوو با FH Aero Electric خود را در موقعیت خوبی قرار داده، اما نیاز دارد استراتژی خود را با واقعیتهای بازار هماهنگ کند.
برای اطلاعات بیشتر درباره تحولات صنعت حملونقل پایدار، مقالات مرتبط در ویکیپدیا را مطالعه کنید.
