سه ماهه دوم سال 2026، خودروهای برقی پلاگین با تصاحب 34.5 درصد از سهم بازار فرانسه، یک جهش تاریخی را رقم زدند. این رقم در مقایسه با 23.9 درصد در همان دوره سال گذشته، نشاندهنده تسریع چشمگیر گذار به خودروهای پاک در یکی از بزرگترین بازارهای اتحادیه اروپا است. خودروهای تمامبرقی (BEV) با 28.3 درصد سهم و هیبریدیهای پلاگین (PHEV) با 6.2 درصد، ترکیب این موفقیت را شکل دادند.
حجم کلی فروش خودرو در این دوره به 457,688 دستگاه رسید که حدود 6 درصد رشد سالانه را به ثبت آورد. اما دروی پرمعناتر این آمار، رشد 75 درصدی حجم فروش BEVها به 120,479 دستگاه است؛ در حالی که فروش PHEVها با کاهش 4 درصدی به 28,281 دستگاه رسیده است. این جهش قابلتوجه نتیجه ترکیب بهبود مشوقهای دولتی در سال 2026 و افزایش شدید قیمت سوختهای فسیلی است.
زوال پایهای بنزین و دیزل
خودروهای صرفاً بنزینی و دیزلی با کاهشی تند مواجهاند و مجموع سهم آنها اکنون به 17.9 درصد تقلیل یافته است. حتی پیشرانههای پیشفرض بازار نیز به سمت سیستمهای هیبریدی (HEV) یا میکروهیبریدی (MHEV) حرکت کردهاند که نوعی کمک الکتریکی را به موتورهای احتراقی اضافه میکنند. با سختگیرانهتر شدن قوانین انتشار آلایندههای اروپا و گران بودن مستمر نفت، این خودروها بهتدریج جای خود را به مدلهای پلاگین و در نهایت به خودروهای تمامبرقی خواهند داد.
در سه ماهه دوم افزایش اندکی در فروش خودروهای صرفاً بنزینی مشاهده شد، اما این رونق احتمالاً صرفاً ناشی از تخلیه موجودیهای قدیمی است و روند نزولی در فصلهای پیشرو از سر گرفته خواهد شد.
تسلا مدل وای و رنو ۵ در صدر جدول
تسلا مدل وای با فروش 11,695 دستگاه بار دیگر پرفروشترین BEV بازار فرانسه شد و رنو ۵ با 10,579 دستگاه با فاصلهای ناچیز در رتبه دوم قرار گرفت. رنو سنیک نیز با 6,233 دستگاه در جایگاه سوم ایستاد، هرچند فاصلهاش با دو مدل صدرنشین بیشتر شد.
رنو عملکرد درخشانی داشت و چهار رتبه از شش رتبه برتر را به خود اختصاص داد. رنو توینگوی جدید که از ماه مارس وارد بازار شده، در رتبه ششم با حجم فروش قابلتوجهی در حال فزایش است.
رقابت توینگو و داچیا اسپرینگ
توینگوی جدید از نظر مشخصات فنی شباهت زیادی به داچیا اسپرینگ دارد؛ باتری و برد حرکتی آن 10 درصد بزرگتر و قیمت رسمی (MSRP) حدود 5 درصد بالاتر است. اما ماجرا از اینجا پیچیدهتر میشود: توینگو از مشوق دولتی «Coup de Pouce» بهرهمند میشود که مبلغی بین 3,500 تا 5,700 یورو بسته به درآمد خانوار به خریدار تعلق میگیرد، در حالی که اسپرینگ از این یارانه محروم است.
حتی با احتساب تخفیفهای قابلتوجه بازار برای اسپرینگ، قیمت نهایی توینگو حدود 2,000 یورو ارزانتر تمام میشود. این تفاوت قیمت، دلیل اصلی فروش تقریباً دو برابری رنو نسبت به داچیا را روشن میسازد و نمونهای موفق از عرضه خودروهای برقی تمامبرقی مقرونبهصرفه را نشان میدهد.
چشمانداز باقی سال
ترکیب مشوقهای بازنگریشده سال 2026 به عنوان یک عامل تشویقی و قیمتهای بالا و نوسانی نفت به عنوان یک عامل فشار، خودروهای BEV را در سه ماهه دوم به جهشی بزرگ رساند. این روند احتمالاً تا پایان سال ادامه خواهد یافت.
اقتصاد کلان فرانسه اما خنک مانده است. رشد تولید ناخالص داخلی از 1.1 درصد در سه ماهه چهارم 2025 به 0.9 درصد در سه ماهه اول 2026 کاهش یافت و پیشبینی میشود در سه ماهه دوم به 0.6 درصد سقوط کند. تورم در ماههای اخیر حوالی 2 درصد در نوسان بوده و نرخ بهره پس از 12 ماه ثبات در 2.25 درصد، از اوایل ژوئن به 2.5 درصد افزایش یافته است. شاخص مدیران خرید در بخش تولید نیز در سال 2026 حوالی 50 نقطه حرکت کرده است.
دادههای مدلبهمدل فروش خودرو در دسترس عموم بسیار محدود است و امکان ردیابی ورود تازهواردان به بازار فرانسه را فراهم نمیکند. با این حال، نگاهی به بازارهای مجاور اروپایی میتواند تصویر روشنتری از مدلهای جدید در راه ارائه دهد. با توجه به تداوم فشارهای اقتصادی و سیاستهای تشویقی، انتظار میرود روند تسلط خودروهای برقی بر بازار فرانسه در نیمه دوم سال 2026 حتی با وجود خنکی اقتصاد کلان، مسیر خود را با قدرت طی کند.
