تحلیلهای فصلی فروش خودروهای برقی در ایالات متحده همواره تصویر کلی بازار را ترسیم میکنند، اما نگاهی عمیقتر به سهم خودروهای برقی خالص (BEV) از کل فروش هر برند، واقعیت تغییر استراتژیک خودروسازان سنتی را فاش میکند. دادههای دو ربع اول سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که فیات، کدیلاک و گروه بیامو در این مسابقه پیشتاز هستند، هرچند با نکات مهمی در مورد حجم فروش.
ربع اول ۲۰۲۶: فیات و کدیلاک در صدر برندها
در سه ماهه اول سال، برندهای کاملاً برقی (مانند تسلا و ریویان) با سهم ۱۰۰٪ در قله قرار گرفتند. بلافاصله پس از آنها، فيات با ۴۳.۹٪ و کدیلاک با ۳۰.۷٪ سهم برقی در فروش کل خود را ثبت کردند. ولو کارز با ۱۰.۳٪ تنها برند دیگر بود که آستانه ۱۰٪ را عبور کرد.
لایه دوم شامل برندهایی بود که سهم متوسطی داشتند: پورشه (۷.۷٪)، هیوندای (۶.۲٪)، بیامو (۵.۹٪) و لکسوس (۵.۵٪). بقیه برندهای سنتی در این ربع سهم بسیار پایینی از فروش برقی داشتند.
گروههای خودروسازی: بیامو پیشتاز، هیوندای-کیا و جنرال موتورز در پی
در سطح گروهها، گروه بیامو با ۵.۷٪ در صدر قرار گرفت. هیوندای-کیا با ۴.۲٪ در رتبه دوم و پیشتاز بخش بازاریابی انبوه بود. جنرال موتورز (GM) با ۳.۶٪ رتبه سوم را گرفت.
ربع دوم ۲۰۲۶: جهشهای چشمگیر و تغییرات رتبهبندی
سه ماهه دوم سال تحولات قابلتوجهی را به همراه داشت. فیات همچنان در رتبه اول برندها ماند، اما سهم برقی خود به ۹۸.۸٪ رسید. نکته حیاتی: حجم فروش کل فیات در این ربع تنها ۸۲ واحد بوده است (در قبال ۱۵۵ واحد در ربع اول)، بنابراین این درصد از نظر آماری دلالت کمی بر استراتژی کلان برند دارد.
کدیلاک با افزایش سهم به ۳۵.۴٪ (از ۳۰.۷٪) و حجم فروش بسیار بالاتر، نشاندهنده پیشرفت جدی در الکتریفیکاسیون بود. جای ولو کارز (که به ۴.۷٪ افتاد) را پورشه با سهمی بالای ۱۰٪ پر کرد.
گروها: جنرال موتورز به رتبه دوم میپرد، سوبارو شوکدهنده ربع
گروه بیامو با ۶.۰٪ سهم، صدر را حفظ کرد. اما بزرگترین تغییر، جهش جنرال موتورز به ۵.۰٪ (از ۳.۶٪) و رسیدن به رتبه دوم بود. هیوندای-کیا اگرچه سهم خود را به ۴.۵٪ افزایش داد، اما به رتبه سوم واگذار شد.
شاید شوکآورترین آمار مربوط به سوبارو باشد: این برند سهم برقی خود را از ۲.۱٪ به ۴.۲٪ تقریبا دو برابر کرد، که نشاندهنده ورود موثرتر این خودروساز ژاپنی به حوزه برقی است.
تحلیل روند: از شعار به عمل
- کدیلاک (جنرال موتورز): با مدلهایی مانند لیریک (Lyriq) و اپتیک (Optiq)، تبدیل به پرچمدار الکتریفیکاسیون GM شده است.
- گروه بیامو: استراتژی «قدرت انتخاب» (Power of Choice) با ارائه همزمان موتورهای سوختی، پلگاین هایبرید و برقی در پلتفرمهای مشترک، سهم BEV را به تدریج بالا برده.
- سوبارو: معرفی سولتره (Solterra) و استفاده از پلتفرم e-TNGA اشتراکی با تویوتا، موتور رشد این برند در قفسه برقی است.
این دادهها که بر اساس گزارشهای رسمی فروش و ثبتنامه استخراج شدهاند، تأیید میکنند که گذار به برقی برای خودروسازان سنتی بزرگ دیگر شعاری نیست، بلکه در ارقام فروش فصلبهفصل نمود پیدا میکند. ربعهای آینده نشان خواهد داد که آیا جنرال موتورز میتواند بیامو را از صدر گروهها کنار بزند یا خیر.
