خاویر مدرانو، سرپرست سابق تیمهای ایمنی رباتاکسی تسلا در هیوستون، این هفته در دادگاه فدرال این شهر شکایتی ثبت و خواهان بازگشت به کار و دریافت غرامت شده است. او میگوید پس از اعتراض به «نسبت خطرناک 38:1 اپراتور به مدیر» و هشدار دربارهٔ «نواقص ساختاری در نظارت ایمنی»، از شرکت اخراج شده است.
- محل ثبت شکایت: دادگاه فدرال هیوستون
- درخواست مدرانو: بازگرداندن به کار و جبران خسارت مالی و عاطفی
- هسته ادعا: واگذاری نظارت بر 38 اپراتور به یک مدیر، در حالی که سیاست داخلی سقف 15 نفر را تعیین میکرده است
شرح شکایت
مدرانو در دادخواست خود نوشته که طبق سیاستهای داخلی باید بر حداکثر 15 اپراتور نظارت میکرد، اما در عمل مسئولیت 38 اپراتور به او محول شد. وظایفش شامل بازبینی ویدئوهای رانندگی، انجام همسفریهای هفتگی، رسیدگی به حوادث ایمنی و در دسترس بودن شبانهروزی بوده است. او میگوید این فشار کاری منجر به اختلال در خواب، تغذیه و فرسودگی جسمی و روانی شده است.
حادثه مورد ادعا
در دادخواست آمده که فشار کاری و کمخوابی منجر به وضعیتی شده که مدرانو آن را «اختلال شناختی ناشی از کمخوابی» توصیف میکند. او ادعا میکند هنگام تماس تلفنی در آن وضعیت ناخواسته راهنماییهای ناایمن داده است؛ نتیجه این راهنماییها ماندن یک اپراتور حدود یک ساعت در محل حادثه بوده و در آن مدت، یک شخص ثالث ظاهراً تحتتأثیر مواد مخدر به او نزدیک شده است. مدرانو این رخداد را ناشی از «پروتکلهای ایمنی معیوب و کمبود نیروی انسانی» میداند، نه خطای عمدی فردی.
پاسخ مدیریت و روند داخلی
طبق شکایت، پس از طرح نگرانیها به مدیران و واحد منابع انسانی، مدرانو درخواست افزودن یک رهبر تیم و یک یا دو هفته استراحت کرده و در ایمیل خود نوشته: «این رسماً سیگنال S.O.S من است.» به گفته او، مدیر مستقیم نگرانیهایش را کماهمیت جلوه داده و عبارتی مشابه «احساس ندارم داری غرق میشوی» به او گفته شده است. پس از تلاشهای رسمی برای جلب توجه بالاتر و درخواست تخصیص منابع بیشتر، او از کار برکنار شد.
زمینهٔ بزرگتر: نگرانیها دربارهٔ سامانهٔ رانندگی خودران کامل (FSD) و ایمنی عمومی
دادخواست مدرانو در چارچوب نگرانیهای وسیعتری دربارهٔ سامانههای خودران مطرح شده است. بررسیهای مستقل نشان دادهاند ناوگانهایی که نیروی انسانی کمتری دارند یا نظارت از راه دور در آنها ضعیف است، ممکن است نرخ تصادف بالاتری داشته باشند. همچنین نهادهای نظارتی مانند NHTSA و گزارشهایی در منابعی مانند Waymo این موضوعات را پیگیری کردهاند.
چرا تگزاس؟
برخی از بخشهای پرونده به انتخاب شهرها برای راهاندازی خدمات رباتاکسی اشاره دارد. تگزاس بهدلیل رویکرد مقرراتی نسبتاً سهلگیرانه در مقایسه با ایالتهایی مانند کالیفرنیا، محل فعالسازی گسترده این خدمت بوده است. مدرانو و منتقدان میگویند واگذاری نظارت بر دهها خودرو به یک مدیر خسته، ذاتاً ریسک ایمنی ایجاد میکند—خصوصاً وقتی سیاستهای شرکت سقف 15 نفر را تعیین کرده اما در عمل رعایت نشده است.
پیامدها و خواستههای پرونده
مدرانو از دادگاه درخواست کرده به کار بازگردانده شود و برای «اضطراب عاطفی، تنش خانوادگی و فشار مالی» غرامت دریافت کند. نتیجه این پرونده میتواند تأثیراتی بر مدیریت نیروی انسانی، استانداردهای نظارت از راه دور و پروتکلهای ایمنی در برنامههای رباتاکسی داشته باشد.
پیامدها برای صنعت خودران
- افزایش تمرکز نظارتی بر شرکتهای ارائهدهنده خدمات خودران.
- بازبینی نسبتهای اپراتور به مدیر و استانداردسازی روشهای مدیریت از راه دور.
- احتمال تشدید بررسیهای دولتی دربارهٔ عملکرد سامانههای FSD و پاسخگویی شرکتها در حوادث.
پرونده مدرانو در دادگاه فدرال بررسی خواهد شد. هر تصمیمی در این پرونده میتواند فصل تازهای در تعامل بین شرکتهای فناور و نهادهای نظارتی ایالتی و فدرال باز کند و شرکتهای فعال در حملونقل خودران را به بازنگری در ساختارهای نظارتی و تخصیص منابع انسانی وادارد.
